江蘇省政協(xié)委員建議推進中歐班列健康發(fā)展
“鋼鐵駝隊”跑出“加速度” 江蘇省政協(xié)委員建議推進中歐班列健康發(fā)展
中新網(wǎng)南京1月25日電 (記者 朱曉穎)古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊”中歐班列奔馳不息。如今中歐班列已成為穩(wěn)定國際物流產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、暢通國際合作運輸?shù)闹匾ǖ馈?5日，在江蘇省兩會上，江蘇省政協(xié)常委、致公黨江蘇省委會主委、江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設廳廳長王學鋒建議，推進中歐班列健康發(fā)展。
黨的十八大以來，中國路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網(wǎng)絡。日前，2024年全國鐵路監(jiān)督管理工作會議公布的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計開行超8.2萬列、790萬標箱，通達歐洲25個國家217個城市。
江蘇是外貿(mào)大省，制造業(yè)為其強項。“江蘇制造”走出去拓市場的同時，共建“一帶一路”國家的優(yōu)質(zhì)好物也不斷地被引進來。中新網(wǎng)記者從南京海關、江蘇省國際貨運班列有限公司獲悉，2023年，江蘇省中歐班列累計發(fā)運班列貨值303.16億元，同比增長8.3%；江蘇中歐(亞)班列開行2123列(按41車/列折算)，同比增長7.6%。
在王學鋒看來，江蘇省中歐班列高質(zhì)量運行取得顯著成效，但是仍存在一些問題，例如，面對客戶日益高漲的運力需求，班列的外部節(jié)點運力資源逐步呈現(xiàn)捉襟見肘的態(tài)勢；國際班列貨運市場缺乏強有效的金融服務，使得金融資源支撐乏力；江蘇省尚未有效打造中歐班列集結中心示范項目等。江蘇應進一步強化21世紀海上絲綢之路與中歐班列的無縫銜接，打造沿海班列集結中心示范項目，促進中歐班列穩(wěn)步發(fā)展。
王學鋒建議“連點成線”，加強跨境物流樞紐大通道體系建設。圍繞上合組織(連云港)國際物流園的“一園多區(qū)”戰(zhàn)略，分別設立該物流園各片區(qū)，提升各場站的物流中轉(zhuǎn)能力、資源調(diào)配水平，固化場站間的鐵路班期，夯實將日韓及中亞串聯(lián)起來的歐亞路橋通道的物流節(jié)點的建設，發(fā)揮其物流配送、集貨、吸引、集聚回程貨源功能，也可作為集裝箱還箱點，形成鐵路集裝箱在中歐班列全線路間的循環(huán)。
她建議“以數(shù)增信”，推進班列金融服務市場創(chuàng)新發(fā)展。通過一線多節(jié)點、高度共享的數(shù)據(jù)機制，推動國際鐵路貨物聯(lián)運運單物權屬性突破，提升金融支持力度。圍繞班列單據(jù)的物權屬性，探索開發(fā)金融產(chǎn)品，助力生產(chǎn)貿(mào)易和平臺公司的發(fā)展。
王學鋒建議“多聯(lián)集聚”，打造沿海中歐班列集結中心。加速推進江蘇連點成線的歐亞路橋建設規(guī)劃，推動連云港市發(fā)揮新亞歐大陸橋東橋頭堡稟賦、力爭打造中歐班列陸海集結中心，發(fā)揮“近水樓臺”的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢。(完)