新能源汽車縣鄉(xiāng)市場五年“三變”

　　需求升級 供給革新 生態(tài)煥新

　　新能源汽車縣鄉(xiāng)市場五年“三變”

　　“新能源汽車下鄉(xiāng)活動5年來，我國新能源汽車累計銷售超3800萬輛，其中下鄉(xiāng)目錄車型近1500萬輛。”這一數(shù)據(jù)由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在如皋舉辦的2025新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式上發(fā)布。

　　5年間，新能源汽車下鄉(xiāng)活動不僅激發(fā)了下沉市場消費動能，還推動農(nóng)村汽車營銷服務網(wǎng)絡完善、充電基礎設施普及、消費使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。如今，新能源汽車在縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的推廣進入新階段，縣鄉(xiāng)市場的需求、供給和服務又有哪些新變化？

　　從下鄉(xiāng)目錄看需求之變

　　5月底，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動通知并公布車型目錄。記者翻看目錄發(fā)現(xiàn)，今年的下鄉(xiāng)車型首次突破百款，從99款擴至124款，涵蓋微型代步、插混越野、新能源商用車及皮卡等多種品類。

　　產(chǎn)品更豐富、高價值車型增多是近年下鄉(xiāng)活動的亮眼變化。今年目錄新增特斯拉Model Y和Model 3兩款車型，這是特斯拉首次入選。“下鄉(xiāng)車型的增多和結構上的變化，是和消費者需求相適應的�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許海東認為，隨著更多低線城市包括農(nóng)村消費者對新能源汽車的接受度提高，加上縣域充換電設施補短板等政策推動，新能源汽車正加速走進鄉(xiāng)村。

　　特斯拉、蔚來等高端品牌入局，不僅滿足新的消費需求，還能通過“需求倒逼供給”，引導和加速地方及社會資本在縣鄉(xiāng)區(qū)域布局高質(zhì)量充電網(wǎng)絡，為整個農(nóng)村市場電動化“鋪路”。隨著城市新能源汽車銷售增幅趨緩，新能源汽車銷量增長的“接力棒”正向鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場交接。采訪中，許海東還提到，如今鄉(xiāng)村物流配送中新能源輕型貨車使用逐漸增多，這類車型使用成本更低，午休時段補能即可進一步拓展使用時長和范圍。

　　賽迪研究院研究室主任朱鈞宇認為，新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全可靠性等方面的全面提升，也逐步改變了鄉(xiāng)村消費者對新能源汽車“低端化”的刻板印象。更重要的是，隨著參與車企變多、車型擴充、高端品牌比例增加，“下鄉(xiāng)就為清庫存”的說法不攻自破。

　　一季度，江蘇農(nóng)村居民人均可支配收入增長6.0%，高于城鎮(zhèn)1.1個百分點，消費升級趨勢明顯。2020年至2024年，新能源汽車下鄉(xiāng)總銷量從39.7萬輛增至759.75萬輛，年均增速快于城市及整體市場。江蘇省相關市場調(diào)查，四成鄉(xiāng)村消費者已經(jīng)購買或計劃購買新能源汽車，這些數(shù)據(jù)也為農(nóng)村市場需求及高端車型購買力提供了有力支撐。

　　從車企行動看供給之變

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%。盡管新能源汽車市場滲透率進一步提升，但在農(nóng)村的滲透率僅為17%，三四線城市不足10%，部分農(nóng)村低至4%，市場空間巨大。

　　車企也看到這塊市場“蛋糕”。2025年新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動中，車企報名積極性遠高于往年，展位一加再加。極狐汽車江蘇區(qū)域經(jīng)理朱克剛表示，他們這次申請了中心展位，巡展第一天，就接駁了3批村民到門店洽談，成交3輛10萬—15萬元車型。他透露，集團要求其蘇中區(qū)域門店一周至少下鄉(xiāng)一次，希望未來的活動能更有規(guī)律、更高效地開展，期待能從“偶然來這里”變成“經(jīng)常來這里”。

　　“下鄉(xiāng)活動能讓我們直面消費者，推出更加適配鄉(xiāng)村場景的產(chǎn)品。鄉(xiāng)村市場是新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的新支點。”上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心華東戰(zhàn)區(qū)總經(jīng)理沈于林也有同樣看法。

　　“考慮到當前汽車銷售門店多集中于城區(qū)，農(nóng)村地區(qū)消費者試乘試駕仍有不便，理想汽車向縣鄉(xiāng)消費者推出上門試駕服務，居民提前一天聯(lián)系門店即可在工作日享受上門試駕。”理想汽車產(chǎn)品專家張敏介紹，這樣的前置服務也是車企為打開縣鄉(xiāng)市場所作出的差異化服務嘗試。

　　記者了解到，今年目錄中的124款汽車，每款細分車型均可享受優(yōu)惠。那么，在下鄉(xiāng)活動中買一輛車，到底能省多少錢？如皋比亞迪汽車海洋網(wǎng)總經(jīng)理丁誠以“海豹06DM-i”這款車為例與記者算了筆賬：這款混動轎車9.98萬元起售，消費者可享國補、省補、市補、廠補以及現(xiàn)金折讓等優(yōu)惠，符合補貼條件者最低6.28萬元即可拿下。

　　從服務配套看生態(tài)之變

　　進一步擴大新能源汽車下鄉(xiāng)成果，發(fā)展和建設縣域鄉(xiāng)村的充換電設施尤為重要。

　　農(nóng)村地區(qū)電力供應網(wǎng)絡相對薄弱，部分地區(qū)電網(wǎng)容量有限，難以滿足大規(guī)模充電樁建設的電力需求。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智表示，在鄉(xiāng)村推廣新能源汽車，可帶動路網(wǎng)電網(wǎng)等基礎設施改造，提升交通安全水平，完善購車、用車、養(yǎng)車全周期服務，推動優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村傾斜。

　　記者連續(xù)多年報道下鄉(xiāng)活動，對鄉(xiāng)村配套服務的變化感觸更深——以往，充換電設施下鄉(xiāng)，還停留在“一根樁的下鄉(xiāng)”，現(xiàn)在則是“整套支持解決方案的下鄉(xiāng)”。

　　以西安領充新能源為例，其針對江蘇鄉(xiāng)村市場定制開發(fā)了160kW分體式直流充電產(chǎn)品，無需電網(wǎng)增容即可安裝使用，單槍功率柔性調(diào)節(jié)，提升充電樁利用率。據(jù)領充新能源江蘇區(qū)大客戶經(jīng)理胡叢透露，該公司當前正配合如皋市開展充電基礎設施布局建設。未來將在江蘇重點布局縣域公共快充網(wǎng)絡和儲能微網(wǎng)項目，計劃在鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務中心、景區(qū)推廣應用。

　　今年3月，如皋市與如東縣入選2025年縣域充換電設施補短板試點縣，計劃三年新建充換電站73處，充換電基礎設施578處。在如皋平園池村農(nóng)耕民俗文化館廣場前，記者看到2臺120kW快充樁、3臺60kW快充樁已投入使用。

　　汽車下鄉(xiāng)，服務也需跟上。江蘇已連續(xù)5年承辦新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動，并首創(chuàng)“車輛銷售+充電設施+優(yōu)惠政策+金融服務+維修保養(yǎng)+電商直播”六位一體服務模式。理想、比亞迪、五菱等車企門店負責人均承諾向消費者贈送家用充電樁并免費安裝調(diào)試，僅線材使用超過30米時加收材料費。金融支持方面，多家車企聯(lián)合金融機構推出低息、免息購車政策及保險補貼，這也讓消費者購車門檻大大下降。

　　省工信廳裝備工業(yè)二處處長鄒海鵬提供一組數(shù)據(jù)：2024年，江蘇新能源汽車生產(chǎn)量達122.6萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量比重為55.7%，高出全國14.5個百分點。下一步，我省將協(xié)同推進公共領域車輛全面電動化試點、縣域充換電設施補短板試點等建設，進一步完善充換電基礎設施配套體系，更好助力新能源汽車消費走進鄉(xiāng)村。

　　記者 李嘉豪 付奇